V sredo v provinci Fujian Vzhodni Kitajski je bila v sredo končana gradnja prvega čezmejnega mostu, ki je vozil tako vozila kot tudi vlake. Po podatkih skupine China Railway Major Bridge Engineering Group naj bi razpon predviden za promet prihodnje leto.
Most z dvojno rabo, katerega gradnja se je začela novembra 2013, je zasnovan tako, da podpira šest voznih pasov z največjo hitrostjo 100 kilometrov na uro na svoji zgornji poti in dve progi, ki prevažata vlake, ki vozijo do 200 km / h spodaj.
Most povezuje glavno mesto pokrajine, Fuzhou, z otokom Pingtan, eksperimentalnim območjem, ki se je nekoč spopadalo s slabim prevozom, navajajo v izjavi.
Glede na objavo bo most pomagal zmanjšati čas potovanja od Fuzhouja do otoka Pingtan na pol ure, kar je zelo pomembno za gospodarski razvoj območij, ki jih povezuje.
Zhang Hongxin, vodja projekta s skupino s sedežem v provinci Hubei, provinca Hubei, trdi 16,3-kilometrski most pri provinci Songxia skozi štiri otoke in se konča na otoku Pingtan ob vzhodni obali Fujiana.
Gradbena dela na mostu so bila zaradi težkih geoloških razmer na morskem območju zelo težka, je dejal Gao Zongyu, glavni inženir pri Inštitutu za rekonstrukcijo in oblikovanje velikega železniškega mostu na Kitajskem.
Povedal je, da je tajvanska ožina z močnimi nalivi predstavljala velik izziv gradbeni skupini.
"Morsko območje tam je precej zapleteno," je dejal. "To je kraj, kjer so sila vetra, višina valov in sila valov 10-krat višja od celinskih rek. Prav tako je vsako leto več kot 310 dni z močnimi zapori. To je prvi svetovni morski most, zgrajen v tako slabih pogojih . "
Za gradbena dela mostu so bili uporabljeni novi materiali in napredna oprema, je dejal Wang Donghui, glavni inženir projekta mostu.
"Po dveh letih raziskav smo lahko tri dni vnaprej poročali o razmerah vetra, valov in oceanskih tokov, kar je pomagalo pri gradbenih delih," je dejal. "Uporabljena je bila napredna oprema, vključno z novim vrtalnim strojem s hidravličnim pogonom."
