Kako delujejo kolesa?
Milijoni ljudi po vsem svetu uporabljajo kolesa. Ljudje vozijo svoja kolesa za vadbo, se vozijo, dostavljajo pakete, tekmujejo na dirkah ali pa se samo vozijo za zabavo. Kolesarjenje se morda nekateri zdi enostavno, vendar je pravzaprav precej zapleteno. Tako kolesar kot kolo igrata v procesu integralno vlogo, ki je pravzaprav bolj znanost kot umetnost. Kako vozi ta dvokolesni objekt?
Sestava kolesa
Okvir za kolesa, ročaj sistem (vključno s sprednjo tilo, oprijem), Okvir kolesa, sprednja in zadaj kolesa, verižni sistem, zavore, blatovarji, zvončki in drugi dodatki, športna kolesa imajo tudi prednje in zadaj prestavne sisteme.
Kako delujejo kolesne zavore
Ne glede na to, kako hitro poganjaš, se moraš vedno ustaviti. Zavore na kolesih delujejo s trenjem. Medtem ko so nekatera kolesa zdaj opremljena z zavorami diska, mnogi še vedno uporabljajo tradicionalne platiščne zavore v slogu kalibra s čevlji.
Kakob1000000000000handlebarswork
Krmila kolesa so pravzaprav vrsta ročice. Daljša krmila zagotavljajo vzvod, kar olajša vrtenje sprednjega kolesa kolesa. Dlje ko si razmažeš roke, več zračne odpornosti ustvariš. Tipični notranji deli krmila so za krmilo, notranji deli pa za drsenje.
Kakokolookvirno delo
Če oseba, tehta 140–170 kilogramov, uporablja kolo, se kolo ne sme poškodujeti. To pomeni, da mora biti okvir kolesa zelo otrpek. S tradicionalnimi kolesi je okvir izdelan iz močnega, poceni cevastega jekla (pravzaprav votlih jeklenih cevi z ničemer razen zraka v njih) ali lažjih jeklenih ali aluminijastih zlirin.
Mnogi bi lahko mislili, da bi bil okvir kolesa iz aluminijastih cevi veliko šibkejši od jeklenega okvirja. To velja le, če so cevi podobne velikosti. Pravzaprav mora biti vsako kolo dovolj močno, da podpira zajete uteži. Zato bo aluminijasto kolo uporabilo večji premer ali debelejšo cev kot jekleno kolo.
Kako bkolesa s kolesidelo
Ker ima vsako kolo 24 naročnišč, v praksi nosijo neuredno težo. Še posebej so vtičniki, ki se nahajajo v bližini navpične, podvržejo veliko večji obremenitvi kot drugi natisnjeni, ko se kolo zasuka.
Bližje ko se navpične navpične gibljejo, več deformacije je izpostavljeno. Obremenitev, ki jo je vsak spregovoril, se z vsako revolucijo kolesa dramatično poveča in zmanjša. Po tisočih takšnih ciklih vedno znova in znova, lahko ena od nagovorov propade. To povzroči takojšnje povečanje obremenitve na preostalih navlakah. Kot taki, so bolj, da so poškodovani zaradi neke vrste "domino" učinek. Zaradi tega bo kolo zasukano.
Akolo in os, ki jo vrti okoli, je dober primer "preprostega stroja", ki ga znanstveniki pogosto sklicujejo. Kolesna kolesa so običajno premera več kot 50 centimetrov (20 palcev), večja od večine avto koles, in pomnoži silo ali hitrost glede na to, kako ga zavrtite. Višje kot so kolesa, hitreje se vrtijo. Zato imajo dirkalna kolesa največji premer (okoli 70cm ali 27,5 palcev).
Kakokolesarska oprema delo
Prestave so verižno povezane, tako da se lahko vozite hitreje (po ravni črti) ali lažje (navk). Je tudi primer preprostega stroja. Prestave lahko naredijo neverjetne spremembe v vaši hitrosti. Če je na primer razmerje med prestavo na dirkalnem avtomobilu 5:1, vas bo en krog pedala peljal približno 35 metrov (10m) na ulici. Ko vozite kolo, pedaling sila, ki jo ustvarite povzroči, da kolesa zobniki obrnejo zadnje kolo.
Ta varljivo preprost stroj z dvema kolesoma vdihne zagon, silo in trenje ter to energijo pretvori v moč, ki jezdeca spelje do cilja. Ne glede na to, ali učite fiziko kolesa ali razred s preprostim strojem, obstaja veliko vaj, ki se jih lahko naučite na kolesu.
